摘 要：锚设备是船舶辅助操纵设备之一，它为船舶保驾护航，对保障人员和设备的安全稳定发挥着至关重要的作用。船舶在大风浪等恶劣环境以及在狭水道中航行，必要时应借助锚设备规避风险。本文通过分析船舶在大风浪和受限水域航行中面临的实际困难，提出了合理利用锚设备解决问题的方法，为船舶在复杂情况下的安全航行提供理论依据。
关键词：航行安全；锚设备；操纵
锚设备是指船舶在起、抛锚时所用的设备和机械的总称，在航行安全中发挥着重要的作用。锚设备由锚、锚链、锚链筒、锚机械和附属设备组成，除了保障船舶抛锚停泊外，还可以协助操纵船舶。
一、锚设备的作用
船舶的锚设备的作用分类为锚泊用锚、辅助操纵用锚、应急用锚。
（1）锚泊用锚。运用锚和锚链的合力抵抗风流等外力，使船不因外力作用而移动。
（2）辅助操纵用锚。作为一种操纵设备辅助船舶操纵。比如：在系泊机动中，控制船舶的速度和船首的转动；在狭窄水域，配合车舵使船舶掉头，可以大大缩小船舶的回转面积。
（3）应急用锚。在突发紧急情况下保障船舶的航行安全。比如：在紧急情况下制动船舶；船舶搁浅之后，抛出的锚既可以稳定船体，又可通过绞收锚链帮助船舶离浅。
二、锚设备在大风浪航行中的运用
大风浪是船舶航行中常见的几种复杂情况之一，严重威胁着船舶的航行安全。航海人员由于在大风浪航行时准备不够充分、操纵不当和避让不够及时等原因，导致事故发生的例子屡屡出现。尤其是海上航行常常会遇到极端的气候情况，在风浪的影响下，对人员的操作是重大的考验。
（一）大风浪中抛锚滞航
台风等恶劣天气下海面产生巨大波浪，船舶容易出现剧烈的摇荡，此时如果以常规的速度航行，稳定性必然无法保障，而且会造成甲板的设备和货物破坏，还会出现拍底现象，使船首底部受到强大的水压力作用而损坏。
所谓抛锚滞航，是指在大风浪中，利用锚和锚链的拉力，保持船首与风浪的夹角在20～30度左右，并以能保持舵效的最小速度迎浪航行的方法。抛锚滞航时船舶的前进速度非常缓慢，有时甚至是保持静止或者是微退的状态。滞航有利于缓解风浪天气中的横摇、纵摇和拍底等危害，尤其适合在一些船龄较大、主机的功率不足的货轮上使用。这种方法可以使船舶航行在某一固定海域附近，等待天气和海况逐渐好转，并且可以减轻船首受到的海浪冲击。在船舶长度大、吃水浅、干舷高的情况下更适宜采用此法，以避免在风浪的作用下打成横浪。
（二）操作流程及注意事项
（1）操作流程。①船舶上各人员做好抛锚的准备，备便锚机，检查海底有无障碍物。②预先放出0.8倍水深锚链。③停车，将锚抛出，每次松链长度以0.5倍水深为宜。④随着锚链的逐步松出，漂移速度缓慢降低，抛锚长度大致为2.5倍水深时刹住锚链。⑤固定好锚，此时主机应处于备车状态，驾驶员、轮机人员仍然按航行班值守。
（2）注意事项。①抛锚前船速要缓慢。②在抛锚时要缜密观察锚链走向，防止意外情况发生。③首次松链以不超过1.5倍水深为宜，船速太快更不宜多松以防刹不住。待锚链略有受力应及时松链，若链已垂直则不宜再松，如此反复松至计划链长为止。
三、锚设备在狭水道航行中的应用
狭水道航行航道狭窄而弯曲，水深、水流变化较大，两侧多是岛礁、岸壁，往来船舶密集，通航密度高，航行操作难度大，常常会引起驾驶人员的一时性慌乱。狭水道航行要求要有很高的驾驶水平，同时辅助运用锚设备保证航行安全显得尤为重要。
（一）狭水道中抛锚掉头
（1）抛锚掉头是指运用拖锚并配合车舵操纵船舶掉头的方法。在狭水干舷链长度、确定抛锚点，制定掉头方案。
（2）抛锚之后，船舶的流舷角较大，力矩小，可以采用右满舵短时进车，增大力矩的同時避免船体受拉而后缩。
（3）船舶的流舷角在90°左右时，锚的受力最大，船体的滑行太快而无法控制时，应及时加抛左锚。
（4）狭水道的弯曲水道多，水流速度不一致，一般顺流掉头向凸岸掉头，而有一些口岸如吴淞口则是向凹岸掉头。
（5）水域太小的时候不适合掉头，应选择水域稍微宽敞后，尽可能选择具有掉头余地的支航段。操作的过程要注意风的影响，必要的时候用车、舵控制。
（6）在急流中掉头时应及早将船位摆在上流位置。
（7）适时用舵进车，防止船身后退过多。
（二）抛锚应对船吸效应
两船并行时，船舶首尾部形成高压区，船中部形成低压区，船体周围压力的变化会引起两船的偏转和相互靠拢。另外，由于并行船舶内舷压力降低，外舷压力升高，内外压差同样会引起两船靠拢。船舶沿岸航行发生岸推和岸吸现象，也是船吸效应的一种表现形式。狭水道航行时的很多碰撞事故，都是由于船吸效应引起的，因此在狭水道追越或交汇时，应降低航速、加大横距，必要时抛锚辅助操纵，以防止事故的发生。
假设他船在我船左侧航行时，当我船船首航行到他船船尾，他船与我船横距减小时，我船可适时抛右锚降速，拉大横距防止船吸；当我船船首航行到他船的中部时，此时我船位于他船中部低压区，易产生船吸，此时我船可以采取抛右锚减速控制船距。当我船船首与他船船首相平之时，因相斥而外偏时不宜用大舵角纠偏，以免船首驶过他船船中时，会增加两船的吸力，而出现船首向内偏转的船吸现象，从而引发碰撞。在允许追越的地段进行追越时，被追越船可适时抛锚降速，追越船应保持较大的横距，同时应按规定鸣放声号，获得同意，并依据避碰规则和来船的目的避让。
大风浪中航行操作困难，利用锚设备实现稳艏滞航，可保障船舶在风浪中的航行安全；狭水道航行操作中存在诸多的难点和挑战，通过锚设备可实现狭窄水域掉头以及有效应对船吸效应。因此，锚设备无疑是船舶驾驶员的第二生命，在航行过程中我们应充分发挥锚设备的辅助操纵和应急操纵作用，积极灵活处置各种复杂情况和突发状况，保障船舶安全航行。
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作者简介：于金（1984-），现任陆军军事交通学院镇江校区船艇指挥系教员，讲师。